Cara Seting Rackstir (Home Stir)

Selamat pagiii.....
yang pasti selalu pagi dah biar tetep semangat selalu konco konco FRGB
nee pagi nee ane mau sedikit bagi" elmu,... eeetss.. bukam elmu gaib yak, tapi bagi elmu cara seting rackstir (homestir) pada Ford Laser...
Kebanyakan Fl yang konco konco pegang masih manual,, atau blum power stering masih power of hand... hohohohoh

nah ane mau sedikit kasih informasi bahwa rackstir FL kita tuh bisa di setting maksudnya diseting tuh bukan buat nambah tenaga mesin yak, ( yang pasti gak nyambung, hohohoho)...
maksudnya disetting tuh putaran di setir dalam kabin bisa kita atur berat atau ringannya rackstir nya yah...

Ok..
pertama dokrak Fl konco konco di bagian casis tengah ente yak maksudnya biar ke angkat kedua ban ente sekalian dah cek klaher kedua ban... hehehehe, sekali menyelam 2 pulau terlewati...

yang ke dua..
konco konco harus siap ngolong , karna posisi rackstir ada di bawah mesin.. kalo bisa mesin nunggu dinginnya karna pasti panas kalo habis jalan jauh tuh FL..
untuk memastikan dokrak gak goyang pastiin dulu posisi dokrak dalam posisi aman gak slip atau mendem ketanah.. kalo bisa c dokrak yang buaya biar yakin seyakin yakinya...
ok lanjut..

nah berhubung rakstir ane udeh terlepas.. emang posisi lg dilepas aja biar gaya hehehehe

nah ini namanya rakstir biasa dibilang home stir

posisi tang ane mau lepas korn stir apa worm stri halah..... aulah namanya bingung banyak versi..

mau cek apa sudah aus atau masih bagus

Wuzzzz..... nah akhirnya lepas juga,, hohoho gaibkan..

nah nee namanya korn stir atau worm stir ntuh diatas dah dijelasin.. nhehehe

yang tengah juga sangat berfungsi cek apa sudah oblak klahernya apa gaknya...

kalo sudah oblak bisa diganti klahernya saja..........

kalo ternyata masih lumayan bagus,, lanjutt.

kaya gini sudah lumayan susah nee nyarinya konco" FRGB, ane dah termuter susah nyarinya kalo ada di toko" konco" kasih info yak,, hehehe

adanya 1 paket sama homestrinya.. biasa kampakan

ya sukur sukur masih bagus.. hhehhehe

Posisi atasnya ya konco" FRGB

korn ada 6 gir,, cocokin dah kalo mau beli barangnya.. hehehe

lanjut ke homstir..

nah posisi yang ane lingkarin ini posisi baut yang bisa kita setting ya sobat..

disini kita bisa setting daya putaran stir dikabin mau berat atau entengnya..

jangan ke entengan yah makin enteng makin kerasa bantingannya,, hehehehe

(maklum mobil tua)

kalo bisa setting homstir atau rackstir dalam posisi masih menempel diFl ya bro, biar bisa langsung di coba pada stir dikabinnya..

oke sekian sedikit ilmu yang ane berikan bila ada kesalahan dalam penyampaian harap dimaklumin namanya juga pemakai bukan buka bengkel..

hohohoho

semoga bermafaat ya buat konco konco FRGB

salam FRGB...

We are Big Family

Read More

Perkiraan Permasalahan mesin mobil Ford Laser Series (1.3)

Perkiraan Permasalahan mesin mobil

Masalah Bunyi Suara Tik Tik Mesin Mobil

• Setelan klep (valve) yang tidak tepat (terlalu renggang)
• HLA (Hydraulic Lash Adjuster) bermasalah/rusak/mati
• Lobes pada Camshaft/Noken As sudah ada yng rusak
• Rocker Arm (tempat dudukan baut setelan klep/HLA) bermasalah rusak longgar/oblok/kendor
• Pemakaian oli mesin mobil yang tidak tepat atau tidak cocok (SAE 10-40 untuk mesin mobil injection dan SAE 10-50 untuk mesin karburator)
• Suling klep api minyak mampet penuh kototoran lumpur oli mesin

Lampu Indikator Oil Pressure (Tekanan Oli) Menyala Saat Mesin Hidup

• Jumlah oli pada mesin kurang, atau oli tidak cocok
• Sensor tekanan/switch oli bermasalah/rusak
• Pompa oli bermasalah/rusak
• Panas yang berlebihan di dalam mesin
• Katup oli/oil pressure rusak
• Filter oli/saringan oli bermasalah/rusak/terlalu kotor oleh lumpur oli
• Saringan oli pada ruang karter/bak penampungan oli kotor/mampet

Masalah Mesin Mobil Tidak Mau Hidup/Nyala Ketika Dihidupkan/Di Starter

• Terminal accu/aki kendor/korosi
• Teggangan/arus listrik aki kurang/rusak/mati
• Jalur kelistrikan starter terputus
• Kunci kontak mobil bermasalah
• Gigi motor starter/fly wheel ada yang patah
• Saluran ground/negatif aki ke mesin terganggu/lepas

Masalah Mendesis Pada Mobil

• Kebocoran inlet manifold/gasket throttel body
• Kebocoran selang vacum
• Kebocoran gasket exhaust/api dan manifold intake/minyak
• Kebocoran gasket/packing cylinder head, bisa karena robek/terbakar/patah/bocor

Mesin Mobil Berputar Tetapi Mesin Mobil Tidak Mau Hidup/Nyala

• Bensin habis/kosong
• Aki soak/lemah (mesin berputar sangat pelan)
• Kabel aki kendor/korosi
• Komponen pengapian bermasalah
• Jalur kelistrikan pengapian terganggu/rusak
• Busi mobil rusak/gap jarak busi tidak tepat
• Choke mesin mobil bermasalah
• Sistem penyaluran bahan bakar (fuel injection) bermasalah
• Masalah mekanik (sensor ckp kruk/krek as rusak, timing belt mobil putus)

Mesin Susah/Tidak Bisa Hidup Saat Mesin Dingin

• Accu/aki kosong/tegangan kurang
• Terminal aki kendor/korosi
• Busi rusak, setelan gap tidak tepat
• Choke bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
• Permasalahan pada pengapian
• Kompresi silinder rendah
• Fuel pressure regulator bermasalah

Mesin Susah/Tidak Bisa Hidup Saat Mesin Panas

• Filter udara kotor/mampet
• Choke bermasalah
• Permasalahan sistem injeksi (fuel injection)
• Kompresi silinder rendah

Dinamo/Motor Starter Berisik/Kasar Saat Distarter

• Gigi pinion starter/flywheel patah
• Baut dudukan motor starter lepas/hilang
• Komponen di dalam motor starter rusak/aus

Mesin Mobil Ndut Ngendut Tersendat/Tertahan Ngempos Kosong Saat Akselerasi

• Busi rusak/setelan gap tidak tepat
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Mesin Mobil Getar Bergetar/Berguncang/Goyang/Pincang

• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Filter bensin mampet
• Fuel pump bermasalah, supplay dan tekanan bensin rendah
• Ventilasi tangki bensin tersumbat atau pipa/saluran bensin tersumbat/terjepit
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Mesin Kehilangan Tenaga/Tidak Bertenaga/Loyo/Tidak Ada Akselerasi

• Pemasangan timing belt yang tidak tepat
• Filter bensin tersumbat/mampet
• Fuel pump bermasalah, supplay dan tekanan bensin rendah
• Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
• Busi rusak/gap busi tidak tepat
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
• Rem mengunci
• Kopling slip (habis)

Mesin Mobil Nembak-Nembak (Backfire)

• Pemasangan timing belt yang tidak tepat
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
• Sistem pengapian bermasalah (kabel busi terbaik urutannya)

Mesin Hidup Tapi Kemudian Mati Lagi

• Ada permasalahan kelistrikan pada rangkaian pengapian
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Idle/Langsam Tidak Rata Naik Turun Naik

• Penyetelan idle speed tidak tepat
• Filter udara kotor
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Busi rusak/gap busi tidak tepat
• Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
• Lobes pada CamShaft sudah ada yang rusak
• Pemasangan timing belt yang tidak tepat
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
• ISL Idle Speed Control

Mesin Mengalami Misfire Saat Idle/Langsam

• Busi rusak/gap busi tidak tepat
• Kabel busi bermasalah
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
• Distributor Cap retak atau aus
• Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
• Kabel ground tidak baik/terputus
• Kebocoran selang ventilasi mesin (crackcase ventilation hose)

Mesin Mengalami Misfire Sepanjang Perjalanan

• Filter bensin mampet/kotor
• Fuel pump/pompa bensin rusak/bermasalah/tekanan rendah
• Ventilasi tangki bensin tersumbat, pipa saluran bensin tersumbat/terjepit
• Busi rusak/gap busi tidak tepat
• Distributor Cap retak atau aus
• Kabel busi bermasalah
• Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
• Ignition Coil bermasalah
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Mesin Tetap Hidup Meskipun Kunci Kontak Telah Dimatikan

• Terlalu banyak tumpukan karbon di ruang bakar (silinder)
• Mesin terlu lama dijalankan pada suhu yang tinggi
• Solenoid kerburator bermasalah
• Kunci kontak bermasalah

Mesin Ngelitik/Ngelitik Saat Akselerasi/Menanjak

• Timing pengapian tidak tepat
• Masalah pada sistem pengapian
• Busi rusak/gap busi tidak tepat
• Salah pake jenis bahan bakar (oktan terlalu rendah)
• Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

SALAM FORD LASER GAYA BEBAS

Read More

Fungsi Tombol AC Magnetic Clutch dan Permasalahannya di Magnetic Clutch

FUNSI TOMBOL AC MAGNRTIC CLUTCH















Orang mungkin sudah hafal dengan tombol - tombol AC biasa kita sebut magnetic clutch, tetapi untuk sebagian orang belum tentu apa manfaat & kegunaan tombol AC magnetic clutch Tersebut. Memang di dasbord mobil Ford Laser sudah ada lambang ACmagnetic clutch, logo bahkan tulisan untuk mempermudah pemilik mobil Ford Laser dalam pengoperasian panel panel tersebut. Tetapi memang semua pasti kembali kepada owner FL itu sendiri, dimana sangat jarang & bahkan sedikit sekali owner mobil mau membaca manual book, ini bisa disebabkan memang tidak tersedia manual book pada saat meminang mobil FL atau memang mayoritas dari kita paling malas untuk baca manual book. , sebenarnya AC magnetic clutch di FL itu sendiri cukup modern karena banyak fitur yang memang bermanfaat bukan hanya mendinginkan ruangan saja.


Tombol AC magnetic clutch yang ada didasboard FL itu funsinya untuk menyalakan blower ac/freon dan mendinginkan ruangan kabin, bila tombol AC itu off makan blower ac dan freon akan mati yang ada hanya anginya saja yang keluar biasanya dipakai bila kondisi dingin bila butuh kehangatan dari FL itu sendiri ( Khusus untuk JOMBLO kayaknya) heheheh 😅😅😅


Sedikit penjelasan bila magnetic clutch ada sedikit masalah dan troble...


MAGNETIC CLUTCH PENYEBAB AC MOBIL DEMAM (KADANG PANAS KADANG DINGIN)



apa itu magnetic clutch?



Magnetic clutch disebut juga kopling magnet pada kompresor ac mobil yang berfungsi untuk menghubungkan putaran mesin mobil dengan kompresor ac.
Pada magnetic clutch terdapat puli yang berputar terus-menerus mengikuti putaran mesin dengan terhubung melalui tali kipas, di bagian sebelah dalam puli tersebut terdapat Spul, jika alat ini di aliri arus listrik akan terbentuk medan magnet yang akan menarik center piece dengan menghubungkan putaran puli dan bidang singgungnya akan bergesekan dan saling melekat dalam satu unit untuk memutar kompresor sesuai dgn putaran mesin.

magnetic clutch itu terdiri atas 3 bagian : Center Piece, Pully, dan Spul Magnet.



dan Pernahkah anda mengalami ac mobil yang tadinya dingin normal2 saja namun
tiba2 seketika menjadi panas, sehingga harus membuka jendela.
bisa jadi itu karena magnetic clutch yang masalah.!!

yuk mari kita kenali ciri-ciri magnetic clutch masalah, sbb :
• Blower dalam kabin tetap hidup, namun ac tdk dingin.
• Pada saat tiba2 ac menjadi panas terkadang RPM mesin naik hingga diatas 1.000 RPM.
• Pada Kebanyakan kasus keluhan ini muncul Ketika jalan macet / jalan merayap
dengan keluhan yg yg tadinya ac dingin tiba2 ac menjadi panas namun Setelah dimatikan tombol ac nya sesaat Terkadang ketika jalanan sudah lancar ac bisa dingin kembali, dan itu bisa terjadi berulang2 terus.
• Terdengar suara gesekan besi beradu "srroogg" , lalu kelamaan Ac mobil tidak dingin tiba2 disertai Bau gosong / sangit.
• pada kasus lain, juga ada yg pernah mengalami ketika mobil jalan kencang di tol ac menjadi tiba2 panas juga.

SUDAH ADA YANG PERNAH MENGALAMI DENGAN CIRI2 DIATAS???

Pada dasarnya ketika kita hidupkan ac dari switch pasti akan mengirim arus listrik ke 4 komponen ini secara bersamaan :

1. Motor Blower
2. Motor fan
3. Idle up (alat untuk menaikan gas mesin apabila ac on)
4. Magnetic clutch kompresor

maka dari itu Apabila keluhan magnetic clutch ini sedang kumat, biasanya motor blower bagian dalam tetap hidup,
motor fan ac bagian luar mesin juga tetap hidup dan RPM mesin bisa juga akan naik
diatas angka 1 (1.000 rpm) itu karena sinyal listrik dari saklar dalam tetap menyuplai ke 4 komponen diatas, tapi karena magnetic clutch nya tdk jalan maka beban dari kompresor ke mesin tidak ada sehingga membuat gas mesin nge loss dan naik diatas 1.000 RPM.



Cara menganalisa magnetic clutch rusak itu yaitu dengan cara memberikan arus listrik 12 volt langsung dari aki ke magnet clutch.
Jika center piece tidak tertarik saat di berikan aliran arus listrik berarti magnet clutch terdeteksi bermasalah.

atau dengan cara lain, test kabel Strum (+) yg menuju ke magnet dengan menggunakan Test-pen apakah strum (+) stand by ketika ac on, jika Strum (+) ada, namun kabel tsb di colok ke magnet clutch tidak bisa hidup itu sudah dipastikan magnetic clutch masalah.






Semoga bermanfaat..














.................................... FRGB WE ARE BIG FAMILY ..................................

Read More