Cara Seting Rackstir (Home Stir)

Selamat pagiii.....
yang pasti selalu pagi dah biar tetep semangat selalu konco konco FRGB
nee pagi nee ane mau sedikit bagi" elmu,... eeetss.. bukam elmu gaib yak, tapi bagi elmu cara seting rackstir (homestir) pada Ford Laser...
Kebanyakan Fl yang konco konco pegang masih manual,, atau blum power stering masih power of hand... hohohohoh

nah ane mau sedikit kasih informasi bahwa rackstir FL kita tuh bisa di setting maksudnya diseting tuh bukan buat nambah tenaga mesin yak, ( yang pasti gak nyambung, hohohoho)...
maksudnya disetting tuh putaran di setir dalam kabin bisa kita atur berat atau ringannya rackstir nya yah...

Ok..
pertama dokrak Fl konco konco di bagian casis tengah ente yak maksudnya biar ke angkat kedua ban ente sekalian dah cek klaher kedua ban... hehehehe, sekali menyelam 2 pulau terlewati...

yang ke dua..
konco konco harus siap ngolong , karna posisi rackstir ada di bawah mesin.. kalo bisa mesin nunggu dinginnya karna pasti panas kalo habis jalan jauh tuh FL..
untuk memastikan dokrak gak goyang pastiin dulu posisi dokrak dalam posisi aman gak slip atau mendem ketanah.. kalo bisa c dokrak yang buaya biar yakin seyakin yakinya...
ok lanjut..

nah berhubung rakstir ane udeh terlepas.. emang posisi lg dilepas aja biar gaya hehehehe

nah ini namanya rakstir biasa dibilang home stir

posisi tang ane mau lepas korn stir apa worm stri halah..... aulah namanya bingung banyak versi..

mau cek apa sudah aus atau masih bagus

Wuzzzz..... nah akhirnya lepas juga,, hohoho gaibkan..

nah nee namanya korn stir atau worm stir ntuh diatas dah dijelasin.. nhehehe

yang tengah juga sangat berfungsi cek apa sudah oblak klahernya apa gaknya...

kalo sudah oblak bisa diganti klahernya saja..........

kalo ternyata masih lumayan bagus,, lanjutt.

kaya gini sudah lumayan susah nee nyarinya konco" FRGB, ane dah termuter susah nyarinya kalo ada di toko" konco" kasih info yak,, hehehe

adanya 1 paket sama homestrinya.. biasa kampakan

ya sukur sukur masih bagus.. hhehhehe

Posisi atasnya ya konco" FRGB

korn ada 6 gir,, cocokin dah kalo mau beli barangnya.. hehehe

lanjut ke homstir..

nah posisi yang ane lingkarin ini posisi baut yang bisa kita setting ya sobat..

disini kita bisa setting daya putaran stir dikabin mau berat atau entengnya..

jangan ke entengan yah makin enteng makin kerasa bantingannya,, hehehehe

(maklum mobil tua)

kalo bisa setting homstir atau rackstir dalam posisi masih menempel diFl ya bro, biar bisa langsung di coba pada stir dikabinnya..

oke sekian sedikit ilmu yang ane berikan bila ada kesalahan dalam penyampaian harap dimaklumin namanya juga pemakai bukan buka bengkel..

hohohoho

semoga bermafaat ya buat konco konco FRGB

salam FRGB...

We are Big Family

Read More

Perkiraan Permasalahan mesin mobil Ford Laser Series (1.3)

Perkiraan Permasalahan mesin mobil

Masalah Bunyi Suara Tik Tik Mesin Mobil

• Setelan klep (valve) yang tidak tepat (terlalu renggang)
• HLA (Hydraulic Lash Adjuster) bermasalah/rusak/mati
• Lobes pada Camshaft/Noken As sudah ada yng rusak
• Rocker Arm (tempat dudukan baut setelan klep/HLA) bermasalah rusak longgar/oblok/kendor
• Pemakaian oli mesin mobil yang tidak tepat atau tidak cocok (SAE 10-40 untuk mesin mobil injection dan SAE 10-50 untuk mesin karburator)
• Suling klep api minyak mampet penuh kototoran lumpur oli mesin

Lampu Indikator Oil Pressure (Tekanan Oli) Menyala Saat Mesin Hidup

• Jumlah oli pada mesin kurang, atau oli tidak cocok
• Sensor tekanan/switch oli bermasalah/rusak
• Pompa oli bermasalah/rusak
• Panas yang berlebihan di dalam mesin
• Katup oli/oil pressure rusak
• Filter oli/saringan oli bermasalah/rusak/terlalu kotor oleh lumpur oli
• Saringan oli pada ruang karter/bak penampungan oli kotor/mampet

Masalah Mesin Mobil Tidak Mau Hidup/Nyala Ketika Dihidupkan/Di Starter

• Terminal accu/aki kendor/korosi
• Teggangan/arus listrik aki kurang/rusak/mati
• Jalur kelistrikan starter terputus
• Kunci kontak mobil bermasalah
• Gigi motor starter/fly wheel ada yang patah
• Saluran ground/negatif aki ke mesin terganggu/lepas

Masalah Mendesis Pada Mobil

• Kebocoran inlet manifold/gasket throttel body
• Kebocoran selang vacum
• Kebocoran gasket exhaust/api dan manifold intake/minyak
• Kebocoran gasket/packing cylinder head, bisa karena robek/terbakar/patah/bocor

Mesin Mobil Berputar Tetapi Mesin Mobil Tidak Mau Hidup/Nyala

• Bensin habis/kosong
• Aki soak/lemah (mesin berputar sangat pelan)
• Kabel aki kendor/korosi
• Komponen pengapian bermasalah
• Jalur kelistrikan pengapian terganggu/rusak
• Busi mobil rusak/gap jarak busi tidak tepat
• Choke mesin mobil bermasalah
• Sistem penyaluran bahan bakar (fuel injection) bermasalah
• Masalah mekanik (sensor ckp kruk/krek as rusak, timing belt mobil putus)

Mesin Susah/Tidak Bisa Hidup Saat Mesin Dingin

• Accu/aki kosong/tegangan kurang
• Terminal aki kendor/korosi
• Busi rusak, setelan gap tidak tepat
• Choke bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
• Permasalahan pada pengapian
• Kompresi silinder rendah
• Fuel pressure regulator bermasalah

Mesin Susah/Tidak Bisa Hidup Saat Mesin Panas

• Filter udara kotor/mampet
• Choke bermasalah
• Permasalahan sistem injeksi (fuel injection)
• Kompresi silinder rendah

Dinamo/Motor Starter Berisik/Kasar Saat Distarter

• Gigi pinion starter/flywheel patah
• Baut dudukan motor starter lepas/hilang
• Komponen di dalam motor starter rusak/aus

Mesin Mobil Ndut Ngendut Tersendat/Tertahan Ngempos Kosong Saat Akselerasi

• Busi rusak/setelan gap tidak tepat
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Mesin Mobil Getar Bergetar/Berguncang/Goyang/Pincang

• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Filter bensin mampet
• Fuel pump bermasalah, supplay dan tekanan bensin rendah
• Ventilasi tangki bensin tersumbat atau pipa/saluran bensin tersumbat/terjepit
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Mesin Kehilangan Tenaga/Tidak Bertenaga/Loyo/Tidak Ada Akselerasi

• Pemasangan timing belt yang tidak tepat
• Filter bensin tersumbat/mampet
• Fuel pump bermasalah, supplay dan tekanan bensin rendah
• Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
• Busi rusak/gap busi tidak tepat
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
• Rem mengunci
• Kopling slip (habis)

Mesin Mobil Nembak-Nembak (Backfire)

• Pemasangan timing belt yang tidak tepat
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
• Sistem pengapian bermasalah (kabel busi terbaik urutannya)

Mesin Hidup Tapi Kemudian Mati Lagi

• Ada permasalahan kelistrikan pada rangkaian pengapian
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Idle/Langsam Tidak Rata Naik Turun Naik

• Penyetelan idle speed tidak tepat
• Filter udara kotor
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Busi rusak/gap busi tidak tepat
• Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
• Lobes pada CamShaft sudah ada yang rusak
• Pemasangan timing belt yang tidak tepat
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
• ISL Idle Speed Control

Mesin Mengalami Misfire Saat Idle/Langsam

• Busi rusak/gap busi tidak tepat
• Kabel busi bermasalah
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
• Distributor Cap retak atau aus
• Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
• Kabel ground tidak baik/terputus
• Kebocoran selang ventilasi mesin (crackcase ventilation hose)

Mesin Mengalami Misfire Sepanjang Perjalanan

• Filter bensin mampet/kotor
• Fuel pump/pompa bensin rusak/bermasalah/tekanan rendah
• Ventilasi tangki bensin tersumbat, pipa saluran bensin tersumbat/terjepit
• Busi rusak/gap busi tidak tepat
• Distributor Cap retak atau aus
• Kabel busi bermasalah
• Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
• Ignition Coil bermasalah
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Mesin Tetap Hidup Meskipun Kunci Kontak Telah Dimatikan

• Terlalu banyak tumpukan karbon di ruang bakar (silinder)
• Mesin terlu lama dijalankan pada suhu yang tinggi
• Solenoid kerburator bermasalah
• Kunci kontak bermasalah

Mesin Ngelitik/Ngelitik Saat Akselerasi/Menanjak

• Timing pengapian tidak tepat
• Masalah pada sistem pengapian
• Busi rusak/gap busi tidak tepat
• Salah pake jenis bahan bakar (oktan terlalu rendah)
• Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
• Kebocoran vacuum di karburator, throttle body, intake manifold, atau selang-selang vacuum lainnya
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

SALAM FORD LASER GAYA BEBAS

Read More